1.选用用调速阀控制回路制动：本控制回路可对液压马达完成双重制动，并能具有调节作用。当超级液压马达换向阀回应到中位时，液压马达在惯性作用下变成液压油泵，经髙压侧(对泵来讲)的本产品提供的油给调速阀，调速阀限定了冲击性工作压力并使电机制动，超大液压马达液压油泵又可经其低电压侧的本产品从汽车油箱自吸式补油。

2.用蓄能器制动：在挨近液压马达的出入油孔处安置蓄能器，可对液压马达完成双重制动。当换向阀回应到中位时，原电机的冒油口因电机变成泵而变成髙压，该侧的蓄能器容下泵所排出来的油，另一侧的吊车液压马达蓄能器则可给予补油。

3.常闭试制动器制动：根据二位液控阀换向阀操纵制动器。手动式换向阀在左位或右位时，工作压力油经液控阀换向阀进到刹车液压系统，摆脱扭簧力开启刹车，使液压马达工作中。当手动式换向阀放置中位时，刹车缸中的齿轮油经液动阀和手动式换向阀排回汽车油箱，对电机执行制动。

4.常闭试制动器制动方式二：在液压油泵的冒油口和刹车液压系统中间加有单向节流阀。当手动式换向阀由中位转换到左位或右位时，工作压力油需经节换阀进到刹车缸，因此刹车设备迟缓开启，以使液压马达稳定启动。当必须刹车时，手动式换向阀放置中位，刹车缸中的油经本产品排回汽车油箱，故可完成迅速制动。